El cubrimiento de las vías en Iriarte Reinoso tendrá lista su estructura a finales de año
Según cuenta hoy Heraldo de Aragón: El cubrimiento de las vías en Iriarte Reinoso tendrá lista su estructura a finales de año
Permitirá suprimir la barrera física entre Las Delicias y La Almozara y construir un paseo con plazas a diferentes niveles. La complejidad de la actuación limita la colocación de las vigas a cinco por día.
NATALIA ASÍN. Zaragoza | Como un mecano. El cubrimiento de vías de Iriarte Reinoso se está ejecutando a base de piezas con la misma precisión que requiere el montaje de un puzzle. Comenzó el otoño pasado y la estructura estará totalmente finalizada en diciembre de este año. Los primeros meses de 2007, se dedicarán a recolocar las instalaciones existentes (comunicaciones, señalización, seguridad y electrificación) y a poner nuevas (medidas de protección contra el fuego, ventilación, salidas de emergencia y evacuación, entre otros).
En total, se van a utilizar entre 270 y 300 vigas, para cubrir un espacio de 350 metros de longitud y unos 23.500 metros cuadrados de superficie entre la entrada al túnel soterrado de Iriarte Reinoso y el de la estación intermodal. Gracias a esta actuación, la barrera entre los barrios de Las Delicias y La Almozara pasará a ser historia y sobre el cubrimiento se construirá un gran paseo ciudadano con plazas, en varios niveles, que conectarán con el bulevar de la A-68.
Los trabajos, incluidos en el convenio con Zaragoza Alta Velocidad, comenzaron el pasado otoño y las labores requieren un calendario de actuaciones muy concreto. No en vano, la instalación de los elementos constructivos (vigas, pilares, dinteles y muros) sólo se puede llevar a cabo desde medianoche hasta las cinco de la mañana, las únicas cinco horas del día durante las que está interrumpido el tráfico ferroviario. El resto de la jornada, los operarios trabajan en la cimentación y acopio de materiales. Ya se han terminado los cimientos en las vías de ancho ibérico y sólo resta la mitad de las de alta velocidad.
Además, se está edificando un muro perimetral que resguarda la construcción y que se cierra en las bocas de los túneles. Entre el muro y los dinteles se deja una calle interna para los servicios de Renfe. También, se va a habilitar una salida de emergencia hacia la avenida de Navarra.
Los trabajos desde las 0.30
A las doce y media de la noche comienzan los trabajos más complejos de este proyecto: la instalación de las vigas. “Hay que entrar a saco, hormigonar, ferrallar